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Be 2/4  40  in Altstätten Stadt.                     Foto  P. Sutter, Archiv Tramclub Basel



Altstätten liegt 14 km von St.Margrethen entfernt an der Strecke nach Chur.



Die Normalspurstrecke der Vereinigten Schweizer Bahnen VSB durch das Rheintal Richtung Chur war als Transitlinie Richtung Italien geplant. Daher wurden mehrere der am Talrand liegenden Ortschaften von der Bahn die eine direkte Linienführung suchte, nicht erschlossen. Es tauchten daher schon recht früh Pläne auf für ein regionales Verkehrssystem. In der Frage der Spurweite gab es Projekte für 600 / 760 mm, 1 m und sogar Normalspur.

Nach langwierigen Verhandlungen einigte man sich auf den Bau einer elektrischen, meter-spurigen Strassenbahn von Altstätten über Rebstein, Heerbrugg nach Berneck. In Altstätten und Herbrugg wurden die VSB /SBB Stationen bedient.

Die Altstätten - Berneck Bahn ABB konnte 1897 den Betrieb aufnehmen.

Aus Altstätten wie auch aus Heerbrugg tauchten Anschlussprojekte für Trambahnen mit Zielen im Vorarlberg auf. Diese grenzüberschreitenden Vorhaben liessen sich wegen dem Ausbruch des ersten Weltkrieges allerdings nicht mehr realisieren. Die einzige Streckenerweiterung betraf die 1915 eröffnete Zweiglinie von Heerbrugg nach Diepoldsau. Nach der Streckenerweiterung nannte sich die Unternehmung Rheintalische Strassenbahn RhStB. Da es aus Kostengründen nicht möglich war in Heerbrugg eine Ueberführung über die SBB Strecke zu erstellen, blieben die beiden Tramstrecken betrieblich getrennt. Beide Linien hatten ihre Haltestelle vor dem Bahnübergang und die Reisenden mussten die SBB Gleise zu Fuss überqueren.

Bereits 1902 wurde in Vorarlberg die Strassenbahn Dornbirn - Lustenau eröffnet, doch auch hier konnte die angestrebte Verbindung zum Schweizer Netz nicht verwirklicht werden.

1911 konnte die Altstätten - Gais Bahn den Betrieb aufnehmen. Sie schloss in Altstätten Rathaus an das Tramnetz an und benutzte dessen Gleise bis Altstätten SBB. Im Gegenzug führte die Strassenbahn ihre Kurse bis Altstätten Stadt.

Mit der Wirtschaftskrise in den 30er Jahren gingen die vorerst sehr guten Fahrgastzahlen drastisch zurück. Der Unternehmung war es nicht mehr möglich Erneuerungen vorzunehmen. Als dann für den zunehmenden Verkehr die Strassen verbreitert werden mussten, kam das Aus für den Trambetrieb. Trolleybusse bezw. Autobusse auf der Diepoldsauer Linie traten die Nachfolge an. 1958 mit der laufenden Umstellung auf Busbetrieb änderte die Unternehmung den Namen auf Rheintaler Verkehrsbetriebe RhV. Am längsten konnte sich die auch von der SGA mitbenutzte Ortslinie Altstätten SBB - Altstätten Stadt halten welche von den RhV noch bis 1973 auf der Schiene bedient wurde. 1975 musste dann auch die SGA von der Stadtstrecke Abschied nehmen.



Die Ortslinie mit ursprünglichem Ausgangspunkt Altstätten Rathaus führte über Bild und Bahnhofstrasse zur SBB Station Altstätten.

Die Ueberlandstrecke zweigte beim Bild von der Ortslinie ab und führte über Rebstein nach Heerbrugg und weiter zum Endpunkt Berneck. Der SBB Bahnhof Heerbrugg wurde ursprünglich durch eine kurze Zweiglinie bedient, später wurde die Hauptstrecke verlegt und via Bahnhof geführt.

Auf der gegenüberliegenden Seite des Bahnübergangs in Heerbrugg hatte die Diepoldsauer Linie ihren Ausgangspunkt. Ueber Widnau und die neue Brücke über den verlegten Rheinlauf wurde das nahe dem Vorarlbergischen liegende Diepoldsau erreicht.

Das Depot mit den Werkstätten lag in Altstätten, kurz nach Bild an der Ueberlandstrecke. Die gesamte Strecke lag im Strassenplanum. Die Strecken wiesen keine grössern Kunstbauten auf.

Die Fahrzeit über die Ueberlandstrecke betrug 38 Minuten.

Streckenskizze                                                                   map.search.ch



Von eingestellten reinen Strassenbahnen gibt es natürlich wenig Zeugen. Da die Bahn ausser dem Depot und den Remisen keine Hochbauten besass, sind wahrscheinlich keine Ueberbleibsel mehr vorhanden. Die Remise in Berneck konnte sich als einziges Objekt in die heutige Zeit retten.



Betriebsaufnahme Strecke:                                                    
Altstätten SBB - Altstätten Bild             6.04.1897             
Altstätten Rathaus - Berneck             6.04.1897
Heerbrugg - Heerbrugg SBB             6.04.1897
Heerbrugg SBB - Diepoldsau            12.10.1915
Betriebseinstellung Strecke:
Altstätten Bild - Heerbrugg - Berneck             1.09.1940
Heerbrugg SBB - Diepoldsau             3.03.1954
Altstätten SBB - Altstätten Rathaus             2.06.1973        1)
Streckenabbruch          anschliessend
Ersatzbetrieb        Trolleybus / Bus
Streckenlänge                    15,0  km
Strassenstrecken                    14,8  km
Spurweite                   1000  mm
Kleinster Kurvenradius                       25  m
Grösste Neigung                   52  0/00
Anzahl Weichen                 27
Anzahl Stationen und Haltestellen                 49
Tiefste Station           (Heerbrugg)               408  m.ü.M.
Höchste Station     (Altstätten Rathaus)               464  m.ü.M.
Depot / Werkstätte            Altstätten
Anzahl Tunnel                ----
Anzahl Brücken    (über 2 m Länge)                ----
Betriebsart            Elektrisch
Elektrischer Betrieb ab            Eröffnung
Stromsystem           Gleichstrom
Spannung                      1000  V
Personalbestand        1939                 44
Beförderte Personen   1916              747 678
Beförderte Personen   1939              507 147
Anzahl Kurspaare                 16
Kupplungssystem            Zp + Bolzen
Bremssystemelektr. Bremse / Handbremse
Stromabnehmer               Panto
Fahrzeugbreite                    2,15  m
Anstrich der Personenfahrzeuge           grün / crème
Höchstgeschwindigkeit                 30  km/h

1) Strecke noch bis 1975 durch SGA weiterbenutzt.



Triebfahrzeuge

Typ      Nr.    Baujahr  Lieferfirmen   Länge   GewichtLeistungPlätzeBemerkungen 
    m    t    PS
Ce 2/2  1  1915 MAN/Alioth  9,10   10    44  241956  Abbruch
Be 2/2  2  1915 MAN/Alioth  9,10   10    44  241958  Abbruch
Ce 2/2  3  1915 MAN/Alioth  9,10   10    44  241955  Abbruch
Be 2/2  6  1915 MAN/Alioth  9,10   10    44  241973  an Privat
Be 2/4 20  1905 MAN/Alioth 14,47   18    50  361966  Abbruch
Be 2/4 40  1920  MAN/BBC 12,80   16    64  361973  an Privat
Ze 2/2 31  1914   SIG/ABB  7,00    5    22  --1967  an BC

Die Wagen 1 - 6 kamen 1897/98 in Dienst und wurden 1915 total umgebaut.

Die beiden Tw Ce 2/4  11  und 12  wurden 1946, einige Jahre nach Einstellung der Ueberlandstrecke an die FRT für das Tram Locarno verkauft.

Ferner war noch ein Fahrleitungs-Montagewagen vorhanden.



Name                        Bahn km      Höhe m.ü.M. HG   NG    R    DW 
Altstätten Rathaus      0,0      464  1
Altstätten Bild Depot      0,4      450  1  5  1
Lüchingen      1,4      438  2
Marbach      2,7      431  1
Rebstein      4,0      423  2
Balgach      6,2      411  2
Heerbrugg SBB      7,7      408  2
Berneck      9,9      429  2  2  1

Weitere Haltestellen waren: Berneck Rosenberg.

Altstätten Bild                  0,0             458         2
Altstätten SBB      1,1      433  1    1  


Heerbrugg SBB                 0,0             408        2      
Widnau      1,5      409  1
Diepoldsau      3,6      412  2  1     1  

Weitere Haltestellen waren: Widnau Rössli, Krone, Rheinrampe, Rheinbrücke.


HG   =  Hauptgleis
NG =Nebengleis
R =Remise
DW =Depot / Werkstätte



Depot Altstätten 1897 mit Ce 1/2  3  und  4.                                       Foto  MFO
Depot Altstätten, Be 2/4  40 und Ze 2/2  31 im Hintergrund.
Ze 2/2  31 und Be 2/4  40 im Depotareal.
Im Depot Altstätten mit Be 2/4  40.                        Foto  R. Werder
Be 2/4  20 beim Depot.                             Foto  G. Schelling, Samml.  Schweyckart
Depot Altstätten, Be 2/4  20.      1971                                           Foto  P. Willen
Depot Altstätten,   Be 2/4  40.
Depot Altstätten, der Posttriebwagen Ze 2/2  31 ist heute bei der BC in Betrieb.
Der Be 2/2  6 beim Depot Altstätten.
Be 2/4  40  in Altstätten.
Altstätten Stadt, Be 2/4  40.
Altstätten Stadt mit Zug der SGA.
Be 2/2  6 und Be 2/4  40 in Altstätten Stadt. Im Hintergrund ein
Triebwagen der Altstätten - Gais Bahn.                    Foto  P. Willen
Der BDeh 3/3  17 der SGA unterwegs nach Altstätten SBB.
Auf der Fahrt von Altstätten SBB nach Altstätten Stadt.
Altstätten SBB.
Bei Altstätten Bild.       1971                                                        Foto  P. Willen
Altstätten Stadt, Be 2/4  40.                                 
Altstätten. Während die Ueberlandlinie nach Heerbrugg bereits auf Trolleybus umgestellt ist, wird die Stadtstrecke noch auf der Schiene bedient.                  Foto  P. Willen
Ce 2/2  5  in Berneck.       1940                             Foto  R. Werder
Ce 2/2  5  in Berneck.      1933                                                  Archiv  P. Willen
Alle Fotos ohne Autorenname:      P. Sutter, Archiv Tramclub Basel


Auf der Zweigstrecke Heerbrugg SBB - Diepoldsau

Heerbrugg mit Ce 2/2  2  nach Diepoldsau.                                    Archiv  P. Willen
Der Ce 2/2  3  in Heerbrugg vor der Fahrt nach Diepoldsau.     1953    Foto  P. Willen     
Seltene Aufnahme mit den Ce 2/2  2 und 3 in Heerbrugg auf der isolierten Strecke nach Diepoldsau.                                                                       Foto  P. Willen
In Widnau Post begegnet uns der Ce 2/2  2. 1950  Foto  H. Waldburger
Ce 2/2  2  in Widnau.      1948                                                        Archiv  SVEA
Der Ce 2/2  1  auf der Fahrt zur Rheinbrücke.    1948                          Archiv  SVEA
Blick von der Rheinbrücke auf die Gleiskreuzung RhV / IRR (Dienstbahn der Internationalen Rheinregulierung, 750 mm Spur)        1948                   Archiv  SVEA
Auf der Rheinbrücke zwischen Widnau und Diepoldsau. Im Vordergrund das 750 mm Gleis der IRR.        1948                                                                Archiv  SVEA
In der Endstation Diepoldsau.                                                       Foto  P. Willen



Ausschnitt aus dem Kursbuch 1939



In Berneck bei der Busendstation steht noch die ehemalige Tramremise.
Die Remise besass zwei Gleise. Während der Trolleybuszeit diente sie auch diesem Transport-mittel als Unterkunft. Nach der Umstellung auf Dieselbusse wurde die Remise nicht mehr benötigt und an die Gemeinde als Werkhof verkauft.
Die Rückseite der ehemaligen Bernecker Tramremise.
Alle Fotos:      J. Ehrbar                                                         März  2010



Eine absolute Rarität war der Posttriebwagen Ze 2/2  31. 1967 wurde er an die Museumsbahn Blonay - Chamby BC abgeben.   1967                        Foto  P. Sutter, Archiv Tramclub Basel
Bei der BC wurde das Fahrzeug umfassend revidiert und ist wieder einsatzfähig.   2009                                                                                                Foto  A. Keusen 
1946 wurden die beiden Ce 2/4  11 und 12 an die FRT verkauft und nach Erneuerung der elektr. Anlagen beim Tram Locarno eingesetzt.                         Archiv  P. Willen
Der Ce 2/4  4 (ex RhStB Ce 2/4  11) nach dem Umbau bei MFO.          Sammlung  MFO
Die beiden TW erhielten bei der FRT die Nr. 4 und 5 die sie bis zu ihrem Ausscheiden behielten. Als das Locarneser Tram 1960 eingestellt wurde fanden die Fahrzeuge auf der Centovallibahn als Dienstfahrzeuge Xe 2/4   4 - 5 Verwendung. 1962 / 65 gelangten die beiden dann zur italienischen SSIF.  1958                     Foto  P. Willen
Bei der SSIF wurden die Xe 2/4  4 - 5 für Rangieraufgaben in Domodossola sowie als Bauzüge verwendet.    1992                                                                      Foto  J. Ehrbar 
1998 wurde der Xe 2/4  4  pensioniert und in der Station S. Maria Maggiore als Denkmal aufgestellt.   2011                                                                        Foto  J. Ehrbar


                                                       




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