Strecke: Carouge Place du Rondeau – Croix-de-Rozon – (Collonges-sous-Salève, F)

Hier liegt die Strecke

Geschichte

Die Genf-Veyrier Bahn war schon etliche Jahre in Betrieb, als sich auch linksseitig der Arve eine Gruppe bemerkbar machte, die den Grenzort Croix-de-Rozon auf direktem Weg mit der Stadt Genf verbinden wollte. Der französische Nachbarort Collonges-sous-Salève war zwar schon von der GV via Veyrier mit Genf verbunden, doch führte diese Strecke über französisches Gebiet und es musste ein grösserer Umweg in Kauf genommen werden.

Die Beschaffung des nötigen Kapitals machte grosse Mühe und man musste sich mit dem Budget einschränken. So sah man davon ab die Bahn bis in die Genfer Innenstadt zu erstellen und suchte den Anschluss ans Tramnetz in Carouge. Ein Jahr später kam dann der Zusammenschluss mit der VR in Collonges-sous-Salève zustande. Auch für eigenes Rollmaterial konnte man nicht aufkommen. Die Betriebsführung wurde daher der Genfer Tramwaygesellschaft CGTE, später der GV anvertraut. Die Gesellschaften stellten Personal und Fahrzeuge. Die CCR musste daher auch kein Depot erstellen.

Obschon die Frequenzen durch die zunehmende Besiedlung des ländlichen Raumes zunahmen, waren in der Kriesenzeit vor dem zweiten Weltkrieg die Fehlbeträge so gross dass das Unternehmen an die CGTE verpachtet werden musste. 1952 wurde die Strecke dann von der CGTE übernommen und zusammen mit der anschliessenden Tramlinie auf Bus umgestellt.

Die Züge verkehrten während der Hauptverkehrszeiten im 15 Minuten Takt.

Streckenführung

Auf dem Place du Rondeau in Carouge hatte die CCR ihren Ausgangspunkt. Immer der Hauptstrasse entlang bis Les Crêts und dann 1,6 km auf Eigentrassee über Felder bis zum Halt Route d’Annecy. Ab hier wieder der Hauptstrasse entlang nach Croix-de-Rozon. Nach dem Passieren der französischen Grenze kamen noch 220 Meter bis nach Collonges, wo der Zusammenschluss mit der ebenfalls meterspurigen GV erfolgte.

Die Fahrzeit betrug 19 Minuten.

Was blieb erhalten? Stand 2013

Da die CCR Gleise zum grössten Teil in oder neben die Strasse verlegt wurden gibt es heute vom ehemaligen Trassee nicht mehr viel zu sehen. Einzig das Eigentrassee zwischen Troinex und Route d’Annecy, welches teilweise auf einem Damm liegt, blieb als Feldweg erhalten. Hochbauten waren keine vorhanden.

Allgemeine Daten

Betriebsaufnahme Strecke:
Carouge Rondeau –  Croix-de-Rozon		14.09.1907
Croix-de-Rozon – Collonges-sous-Salève (F)		1.01.1908
Verpachtet an CGTE		1.01.1930
Betriebseinstellung Strecke:
Croix-de-Rozon – Collonges-sous-Salève (F)		2.09.1939
Carouge Place du Rondeau – Croix-de-Rozon		4.10.1952
Streckenabbruch		anschliessend
Ersatzbetrieb		Bus
Streckenlänge auf Schweizer Boden		4,6  km
Betriebslänge		4,9  km
Strassenstrecken		2,9  km
Spurweite		1000  mm
Kleinster Kurvenradius		40  m
Grösste Neigung		57  0/00
Anzahl Weichen		14
Anzahl Stationen und Haltestellen		14
Tiefste Station          (Carouge)		388  m.ü.M.
Höchste Station    (Route d’Annecy)		484  m.ü.M.
Depot / Werkstätte		Unterhalt durch GV bezw. CGTE
Anzahl Tunnel		—-
Anzahl Brücken   (über 2 m Länge)		—-
Betriebsart		Elektrisch
Elektrischer Betrieb ab		Eröffnung
Stromsystem		Gleichstrom
Spannung		550  V
Personalbestand		Betrieb durch GV bezw. CGTE
Beförderte Personen     1908		165 178
Beförderte Personen     1926		335 255

Rollmaterial bei Betriebseinstellung

Die Gesellschaft besass kein eigenes Rollmaterial, dieses wurde jeweils von der betriebsführenden Unternehmung (GV / CGTE) gestellt.

Stationen und Haltestellen

Name	Bahn km	Höhe m.ü.M.	HG
Carouge, Place du Rondeau	0,0	388	1
Grange Collomb	0,5	409	1
Le Plateau	0,8	421	2
Route de Bossey	1,7	421	1
Troinex	2,2	424	2
Route d’Annecy	3,3	484	2
Croix-de-Rozon	4,3	480	2
Frontière	4,6	477	1
Collonges-sous-Salève   (F)	4,9	479	2

HG = Hauptgleise

Bilder aus der Betriebszeit

 

Fotos nach der Betriebseinstellung (Spurensuche 2013)

 

 

 

Literatur

Le Tram à Genève, Tricorne Verlag
Schweiz. Eisenbahnstatistik 1908 / 1926. Amt für Verkehr
Schienennetz Schweiz, AS Verlag
Aufgehobene Bahnen in der Schweiz, VRS Verlag